Vernetzung von Stadträumen: Schöneberger Schleife / Teilstück Süd an der S 2 von O-W-Spange bis Bhf. Südkreuz

Das Gebiet um den neuen Bahnhof Südkreuz (ehemals S-Bahnhof Papestraße) ist geprägt von seinen vielen Verkehrsachsen, die das Terrain zerschneiden und die angrenzenden Wohn- und Gewerbegebiete von ihrem jeweiligen Umfeld isolieren. Der geplante Fuß-, Rad- und Skaterweg der „Schöneberger Schleife“ und der Ost-West-Grünzug dienen der Vernetzung der Teilräume innerhalb des Fördergebietes. Ein erstes Teilprojekt wird mit dem Wegstück entlang der Trasse der S-Bahn Linie 2 vom Nord-Ausgang der Eingangshalle West des Bahnhofs (nahe der Naumannstraße) bis zum geplanten Ost-West-Grünzug - gleichzeitig Ausgangspunkt der geplanten Fußgängerbrücke - realisiert. Das Planungsbüro Thomanek Duquesnoy Boemans übernahm die Projektierung des circa 450 Meter langen Weges entlang der Bahngleise und der angrenzenden Grünflächen. Baubeginn ist 2010.

Konzept

Der Entwurf für den Radweg innerhalb der öffentlichen Grünanlage setzt die funktionalen Vorgaben des Teilstückes des Radfernweges Berlin – Leipzig um. Die vorgegebene Höhenlage teilt den Weg in zwei gestalterisch sehr unterschiedliche Bereiche. Der südliche Bereich ist eingezwängt zwischen der Umzäunung des Regenrückhaltebeckens des Bahnhofs Südkreuz und einer geplanten lang gestreckten Lagerhalle. Eine Allee mildert den Blick auf die Umgebung. Der nördliche Bereich verläuft auf einem ehemaligen einspurigen Gleisbett. Das Gleisbett liegt 2 Meter erhöht über den Bahnanlagen der S-Bahn und der Fernbahn, von dort bietet sich ein weiter Blick über die Gleise bis zum Bahnhof Südkreuz. Der Bauabschnitt endet im Norden an dem neuen Fußgänger- und Radfahrersteg in Ost-West-Richtung. Eine Rampe führt auf die Höhe des Brückenweges.

Gestaltung

Der Auftakt des Radweges am Bahnhof Südkreuz beginnt als eine kleine, platzartige Erweiterung mit einer Eckbank und führt in dem schmalen Streifen zwischen dem westlichen Gewerbegebiet und den Bahnanlagen in sanftem Schwung nach Norden Richtung Potsdamer Platz. Begleitet wird der Weg von einer Allee, die an dem ehemaligen Gleisbett endet. Der Höhensprung zwischen dem Radweg und den Gleisanlagen wird durch ein begleitendes Stahlgeländer gesichert. Zum Gewerbegebiet wird das Gelände von einer ca. 65 cm hohen Betonmauer abgefangen, in die zwei Bänke integriert sind.

Material

Der 4 Meter breite Fahrradweg wird in schwarz-grauem Asphalt mit begleitenden 20 cm breiten, hellen Betonplattenstreifen hergestellt. Die Mauer besteht aus hellen Beton L-Steinen. Das Geländer wird aus Stahlvierkantrohren mit zwei horizontalen Untergurten, feuerverzinkt in anthrazitgrauer Pulverbeschichtung hergestellt.

Bepflanzung

Die Baumallee besteht aus vorhandenen, umgepflanzten Prunus avium (Vogelkirsche) und einer neu gepflanzten Baumreihe. Oberhalb der L-Steinmauer ist unter den existierenden Robinien eine Taxuspflanzung (Eibe) vorgesehen.

Weiterführendes Projekt:

Schöneberger Schleife / Teilstück Nord an der S 2 von Großgörschenstraße bis O-W-Spange

Übergeordnetes Projekt:

Schöneberger Schleife - Basiskonzept

Verwandte Projekte:

Vernetzung von Stadträumen: Ost-West-Grünzug Leuthener Platz

O-W-Grünzug - Fußgänger- und Radfahrersteg über die Bahn nördlich Bhf. Südkreuz

Ost-West-Grünzug - Wegeverbindung zur Gontermannstraße

Vorläuferprojekt

Machbarkeitsstudie